Bohai No. 2 Oil Rig Capsizing Case

1979年11月25日，中国海洋石油勘探局的“渤海二号”钻井船在渤海湾拖航作业中遭遇恶劣天气。由于主管领导宋振明等人严重违反安全操作规程，不顾气象警报，强令拖航且未排除安全隐患，导致通风筒被打断，海水涌入沉没。事故造成船上74人中的72人遇难，仅2人生还，直接经济损失高达3700余万元人民币。这是当时世界海洋石油勘探史上罕见的重大惨案。初期有关部门试图掩盖真相，后经媒体揭露与国务院直接介入调查，最终定性为一起严重的违章指挥责任事故。

1980年8月25日，国务院作出处理决定：解除宋振明石油工业部部长职务，并给予国务院副总理康世恩记大过处分。相关直接责任人王兆诸、张德成等被依法追究刑事责任，判处有期徒刑。这是中国历史上首次因重大安全事故对副总理级高官进行纪律处分。

案件的争议焦点在于事故性质的认定与责任划分。初期被定性为“自然灾害”，但调查发现是因主要领导强令冒险作业所致。争议集中在：究竟是客观环境恶劣还是主观违章指挥导致灾难；国务院部长级官员宋振明是否应承担法律责任；以及如何打破“官官相护”的体制内庇护，给死难者及公众一个真相。

该案打破了重大事故不公开处理的积习，开启了高层问责先河，极大震动了官僚体系。它推动了安全生产法规的健全，强化了“安全第一”的生产方针，并直接促进了《劳动法》等相关法律的立法进程。同时，事件也激发了全社会对漠视生命、官僚主义作风的深刻反思，媒体舆论监督的力量得到彰显。